фреза для канализационных люков

Профессиональная машина для применения при:

строительстве новых дорог
ремонте имеющихся дорожных покрытий
ремонте встроенных дорожных элементов

Ранее:
Stehr – фреза для канализационных люков

Выдалбливание люка вручную

После асфальтовых фрезерных машин на асфальте всегда остаётся прямоугольная форма.

При строительстве новых дорог канализационные колодцы загрываются глухим люком. Затем на дорогу наносятся и уплотняются соответствующие слои материалов. На заключительном этапе все эти слои (замеренные ранее) вырезаются фрезой. Преимущество такого метода: достижение оптимального уплотнения в районе кромки канализационного колодца.

При ремонте дорожных покрытий фрезой вырезаются вмонтированные части колодцев. Реальная производительность работы фрезы за 1 час – 15 шт. После этого применяется асфальтовая фреза, которая может беспрепятственно снимать дорожное покрытие. Последующий процесс аналогичен строительству новой дороги.

При ремонте встроенных в дорожное покрытие элементов фреза, всего-навсего за один проход высверливает металлическую раму колодца и, таким образом, создаётся необходимая площадка для встраивания новых необходимых элементов. Размер и оснастка фрезеровочной короны выбираются в зависимости от вида ремонта и размеров элементов монтажа:

элементы BEGU – рамная конструкция или вместе с окружающим булыжником или без, Элементы Self - Level, Buderus BUDAPLAN ® "коническая" и т.д.

Фрезы изготавливаются плоскими, средними или высокими

С плоской или конической формой

Продолжительность работы фрезы - всего лишь около 2 минут для одного канализационного колодца. Резцы в среднем выдерживают около 100 рабочих циклов, их замена производится быстро и является малозатратной.

Специальная фреза для конического высверливания.
После всесторннего тестирования фрезы в сотрудничестве с компанией
IKT из Гельзенкирхен, в городе Дюссельдорфе в Германии было предписано пользоваться только этой фрезой.

BUDAPLAN-канализационный люк конической формы

Длительные тестирования в течение более чем 2-х лет в городах Мюнхен, Графинг (недалеко от Мюнхена) и в 5уле показали, что вследствие применения этого технологического процесса не возникают ни опасность оседания покрытия, ни его разрушение вблизи высверленного места.

Подъемные механизмы колодцев: это не решение вопроса

Только один "косметический" ремонт при помощи подъемных механизмов для шахты является достаточно проблематичным, так как при поъёме происходит разрыв между дорожным покрытием и рамным кольцом колодца. В результате возникает необходимость ремонта околоколодезного участка, который, как правило, заливается битумом: это не ремонт, а лишь косметическая его часть, причём кратковременного действия.

Следующая информация:

Результат:

С полной определённость можно сказать, что механическая обработка колодцев, задвижек и гидрантов в дорожном строительстве, а также при санации объектов является более экономной и высококачественной чем дорогая ручная работа. Кроме того, производительность выполнения строительных работ увеличивается. Особенно там, где в результате экономии денег действительные затраты рабочего времени не могут быть оплачены, механизация работ является Вашим шансом! Перестройтесь и идите со временем и со специальной техникой компании Stehr!

Рис. 1

Распределение веса канализационного люка при обычной и при новой системой Stehr

Рис. 2

дорожное строительство

Рис. 3

свободные фрезы

Рис. 4

коническое высверливание с помощью Buderus BUDAPLAN ® канализационная рамка

Рис. 5

высвеливание конуса колодца

Рис. 6

санация (ремонт) колодца

О применении канализационной фрезы компании Штер: по нижеуказанной ссылке Вы сможете просмотреть последовательную информацию по фрезе, сделанную нашим клиентом Haenlein:www.haenlein.de/stehr.html