Zitat: Ohne die Stehr Rüttelplatten, die eine ausgezeichnete Verdichtung haben, wird die Baustelle nicht abgenommen. gezeichnet: J. Seidel

BAB A9 Schlierau Fa Kirchhoff Straßenbau GmbH & Co.KG, Zweigniederlassung Leipzig Zitat: Insgesamt kann durch den Einsatz eines Walzenzuges ausgerüstet mit dem Stehr Plattenverdichter der Trenkle Plattenverdichter eingespart werden und die Anzahl der Übergänge verringert werden, was zur Folge hat, daß die Lohn‑ und Gerätekosten minimiert werden. gezeichnet Hr. Hartwig (Oberbauleiter)

Grunderneuerung S ‑Bahn S 618 Berlin‑Königs Wusterhausen Los 2,11,21 u. 31 Baustelle: Deutsche Gleis‑ und Tiefbau GmbH, Berlin
Zitat: Die durchgeführten Prüfungen auf dem Probefeld zeigen, daß durch die angewendete Verdichtungstechnologie mit dem Bomag Walzenzug 213 mit dem Stehr Plattenverdichter auf dem locker geschütteten Sand ( SE, U > 3) bereits nach einem Verdichtungsübergang eine gute Verdichtung mit einem Verdichtungsgrad von 100% und eine Erhöhung des Verformungsmoduls Evd von ca. 15 N/mm² auf über 40 N/mm² erreicht wurde. Der nach einem dynamischen Verdichtungsübergang mit der Walze ohne Stehr Plattenverdichter gemessene Verformungsmodul (MP 5) zeigte noch keine ausreichende Tragfähigkeit. Bericht von Herrn Jürgen Rohmann, Leiter der Deutschen Eisenbahn Consulting GmbH, Baugrund‑Institut / Baustoffprüfstelle, Groß‑Berliner‑Damm 81, 12487 Berlin.

BAB A9 Berlin Nürnberg bei Klein‑Marzehns KM 43,5 Sand 40‑50 cm

Fa. Bögl, Berlin

Zitat: Der geforderte EV2‑Wert von 80 MN/m² wurde mit dem Bomag‑Walzenzug BW 213 und dem Stehr Plattenverdichter SBV 55 H bereits beim ersten Übergang erreicht! Bisher warern hierfür vier Übergänge mit dem Walzenzug plus zwei Übergänge mit einem Unimog Anbauplattenverdichter erforderlich!